Личный опыт BMW X5 F15
Содержание:
История
Разработан в начале 1960-х годов, на основе созданного в конце 1950-х Нортроп T-38 «Тэлон», учебного двухместного сверхзвукового реактивного самолёта.
Самолёт предназначался в основном для экспорта в страны, получавшие американскую военную помощь. В разное время состоял на вооружении многих стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки, став одним из наиболее распространённых боевых самолётов в мире.
Выпуск истребителя прекратился в 1987 году. Всего было произведено более 2000 единиц. В ВВС США истребители списаны в 1990 году.
- ВМС и Корпус МП США на 2019 год: 44 F-5N/F (большая часть выкуплена в Швейцарии в 2006 г., другая часть досталась от ВВС США).
- В феврале 2019 года ВМС и Корпус МП США заказали компании «Northrop Grumman» ремонт 44 истребителей F-5N/F «Тайгер-2». Оставшиеся на вооружении ВМС и Корпуса МП США самолёты F-5N/F используются преимущественно во время учений, когда изображают авиацию вероятного противника.
- 2019 год: в настоящее время самолёты ещё используют военные Китая, Ирана и Саудовской Аравии.
Модификации
- F-5A «Фридом Файтер» — серийная версия первой модели F-5. Первый полёт прототипа состоялся в 1959 году, первого серийного самолёта — в 1963 году. Выпускался на экспорт.
- F-5B — двухместный учебно-боевой вариант.
- NF-5A — одноместный истребитель-бомбардировщик для ВВС Нидерландов.
- F-5E «Тайгер» II — второе поколение F-5. Продавался в 19 стран. 120 самолётов строились на Тайване по лицензии.
- F-5F — двухместная версия F-5. Производился на Тайване и в Канаде по лицензии.
- F-5G — третье поколение самолёта для экспорта с новой силовой установкой и изменённой геометрией крыла. По существу, совершенно новый самолёт. Получил обозначение F-20 «Тайгершарк» (Tigershark). Первый полёт прототипа состоялся в 1982 году. Серийно не выпускался.
Тактико-технические характеристики
Схема F-5E.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II и 2 F-5Es, 1980
ВВС США, F-5F с ракетами AIM-9 Sidewinder, AGM-65 Maverick и вспомогательными топливными баками над базой ВВС Эдвардс, 1976 г.
Northrop F-5 с красной звездой.
Источник данных: Jane’s, 1975.
| ТТХ F-5 различных модификаций | |||
| F-5A | F-5B | F-5E | |
|---|---|---|---|
| Технические характеристики | |||
| Экипаж | 1 | 2 | 1 |
| Длина, м | 14,38 | 14,12 | 14,73 |
| Размах крыла, м | 7,70 | 8,13 | |
| Высота, м | 4,01 | 3,99 | 4,08 |
| Площадь крыла, м² | 15,79 | 17,3 | |
| Коэффициент удлинения крыла | — | 3,82 | |
| Угол стреловидности по линии 1/4 хорд | 24° | ||
| База шасси, м | 4,67 | 5,94 | 5,17 |
| Профиль крыла | NACA 65A004.8 | ||
| Колея шасси, м | 3,35 | 3,80 | |
| Масса пустого, кг | 3667 | 3792 | 4275 |
| Максимальная масса без топлива, кг | 6446 | 6273 | 7911 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 9379 | 9298 | 11 561 |
| Максимальная посадочная масса, кг | 9006 | — | |
| Объём топлива, л | 2207 | 2538 | |
| Подвесные топливные баки | 1 × 568 л под фюзеляжем 2 × 568 л под крылом2 × 189 л на законцовках | 1 × 1040 л под фюзеляжем 2 × 568 л или 1040 л под крылом2 × 189 л на законцовках | |
| Силовая установка | 2 × ТРДФ J85-GE-13 | 2 × ТРДФ J85-GE-21 | |
| Бесфорсажная тяга, кгс (кН) | — | 2 × 1588 (15,6) | |
| Форсажная тяга, кгс (кН) | 2 × 1850 (18,1) | 2 × 2267 (22,2) | |
| Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе | — | 0,020 | |
| Эквивалентная площадь сопротивления, м² | — | 0,32 | |
| Лётные характеристики | |||
| Максимальная допустимая скорость, км/ч | 1315 | 1700 | |
| Максимальная скорость , км/ч | М=1,4 | М=1,34 | М=1,63 |
| Крейсерская скорость , км/ч | М=0,87 | М=0,8 | |
| Скорость сваливания, км/ч (при 50 % топлива и выпущенных закрылках) | 237 | 223 | 230 |
| Боевой радиус, км | 314898 | 323917 | 14053051130 |
| Перегоночная дальность, км (со сбросом ПТБ) | 2594 | 2602 | 3720 |
| Практический потолок, м | 15 390 | 15 850 | 15 850 |
| Скороподъёмность, м/с | 145,8 | 154,4 | 160,5 |
| Длина разбега, м (с 2×AIM-9) | 1113 | 960 | 853 |
| Длина пробега, м | 1189 | 1158 | 1189 |
| Нагрузка на крыло, кг/м² (при максимальной взлётной массе)* | 590,8 | 576 | 629,8 |
| Тяговооружённость(при максимальной взлётной массе на форсаже)* | 0,394 (расч.) | 0,398 (расч.) | 0,417 |
| Аэродинамическое качество | — | 10,0 | |
| Вооружение | |||
| Стрелково-пушечное | 2 × 20 мм пушки M-39A2 | ||
| Боекомплект | 280 патр. на орудие | ||
| Точек подвески | 7: 1 под фюзеляжем4 под крылом2 на законцовках | ||
| Боевая нагрузка, кг | 2812 | 3175 | |
| Ракеты «воздух-воздух» | до 2 × AIM-9 | ||
| Ракеты «воздух-поверхность» | до 4 × AGM-83 | ||
| НАР | 4 × 7×70 мм Hydra 70 в блоках LAU-68 или 4 × 19×70 мм Hydra 70 в блоках LAU-3 | ||
| Авиабомбы | 9 × Mk 81 или 3 × Mk 82/ или 1 × Mk 84 или 2 × M-117 (фугасные)
2 × BLU-1 или BLU-27/32 (зажигательные с напалмом) |
*тяговооруженность и нагрузка на крыло величины переменные, в данном случае речь идет о максимальном взлетном весе с бомбами и топливом. В других источниках может считаться от нормальной взлетной массы, Например при нормальной взлетной массе для F-5E в 7100 кг нагрузка на крыло составит 410 кг, тяговооруженность 0.59.
- ↑ Loftin L. K., Jr, 1985.
- ↑ С максимальной боевой нагрузкой.
- ↑ С максимальным запасом топлива и 2 × 240 кг бомбами.
- С максимальным запасом топлива и 2 × AIM-9.
- С боевой нагрузкой 2875 кг и 2 × AIM-9.
- С максимальным запасом топлива, 2 × AIM-9 и 2 × 240 кг бомбами.
Примечания
- Jane’s, 1975.
- Johnsen, Frederick A., 2006, p. 90
- Freedom Fighter — «Борец за свободу», Tiger — «Тигр».
- F-5 Tigers Over Vietnam. Anthony J. Tambini. Branden Books. 2001. P.31
- (недоступная ссылка). Дата обращения 11 декабря 2018.
- Intelligence/Chapter 6. Col. Hoang Ngoc Lung. Pickle Partners Publishing. 2015 (см. фотографию F-5, уничтоженного A-37)
- F-5 Tigers Over Vietnam. Anthony J. Tambini, Branden Books, 2001
- В. Марковский, И. Приходченко. Истребитель МиГ-23. На защите неба Родины. М.: Яуза, 2017, стр.119
- В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, Аст, 1996. — С. 221.
- ↑
- (недоступная ссылка). Дата обращения 21 января 2018.
- ↑
- Coup d’État. Edward N. Luttwak, Harvard University Press, 2016
- Assassin. John Bowyer Bell, Transaction Publishers, 1979. P.157
- ↑
- В.И.Мураховский. . Военно-патриотический сайт «ОТВАГА» . Сайт Отвага (13.10.2012). Дата обращения 1 июня 2019.
- Wings over Ogaden: The Ethiopian-Somali War, 1978—1979. Tom Cooper. Helion and Company, 2015. P.33
- Spencer Tucker. A Global Chronology of Conflict: From the Ancient World to the Modern Middle East, стр.2513
- Iranian Tigers at War: Northrop F-5A/B, F-5E/F and Sub-Variants in Iranian Service Since 1966. Babak Taghvaee. Helion. 2015
- Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома (2012)/Разведчики/бомбардировщики МиГ-25. Николай Якубович.
- (недоступная ссылка). Дата обращения 13 июля 2013.
- Iran at War: 1500—1988 (General Military) (2011). Kaveh Farrokh. стр.454
- Sudan, Civil war after 1955. Tom Cooper
Эскадрильи Агрессор
Основная статья Агрессор (эскадрилья).
F-5E а позже F-5N (версия F-5E со специальным оборудованием для отработки учебных боев) и F-5F используются в ВВС и ВМС США в школе Top Gun в качестве истребителей вероятного противника, имитирующие самолеты советского и российского производства, в частности МиГ-21. В руках опытнейших инструкторов самолет, раскрашенный в схемы ВВС вероятного противника (голубые, черные или песчаные тона с красными звездами на килях), зачастую выходит победителем в учебных схватках с такими, более современными и маневренными машинами как F-15, F-16 и F/A-18 главным образом из за своей визуальной малозаметности благодаря малым размерам и совершенства тактики. Так, F-5 очень тяжело визуально заметить на расстоянии уже в 5 миль при лобовой проекции. При этом именно в бою с F-5 был потерян первый F-15, «Тигр» случайно врезался в оппонента и пилот F-15 катапультировался.
На данный момент F-5 используют следующие эскадрильи «Агрессор»: VFC-13 (Nas Fallon (школа Top Gun), штат Невада), VFC-111 (NAS Key West, штат Флорида) и VMFT-401 (MCAS Yuma, штат Аризона). Ранее F-5 использовали 527th Aggressor Squadron, VF-126 и VFA-127 а также искадрилья Top Gun (до того как VFC-13 стала эскадрильей Топ Ган, эскадрилья Топ Ган, по словам Дэйва Баранека (бывшего инструктора школы) не имела цифрового обозначения.
Оборудование F5
В 2012 году на российский рынок вышла компания F5 Networks. Ее официальным дистрибутором стала компания CompTek.
Компания F5 Networks была основана в 1996 году и занималась в основном разработкой и производством сетевых балансировщиков нагрузки.
Высочайшая надежность устройств и уникальность применяемых технологий позволили F5 Networks завоевать 70% рынка контроллеров доставки приложений (Application Delivery Controllers). Ее устройства успешно применяются и рекомендуются крупнейшими компаниями мира (SAP, Oracle, Microsoft), 80% ее клиентов входят в список Fortune-500.
Основными продуктами F5 Networks являются:
Контроллер доставки приложений BIG-IP – набор многофункциональных модулей, запускаемых на высокопроизводительных платформах собственной разработки. BIG-IP решает широкий круг задач, касающихся балансировки нагрузки в сети, повышения безопасности приложений и высвобождения вычислительной мощности рабочих серверов для выполнения профильных задач.
- F5 BIG-IP Local Traffic Manager (LTM) — Балансировщик траффика. Помогает обеспечить пользователям надежный, безопасный и оптимизированный доступ к приложениям.
- F5 BIG-IP Global Traffic Manager (GTM) — DNS защита и оптимизация. Управляет пользовательским траффиком, обслуживаемом в нескольких ЦОД. Основан на динамических ответах DNS.
- F5 BIG-IP Application Security Manager (ASM) — Менеджер Безопасности Приложений. Передовой Брандмауэр для Веб-приложений или Web Application Firewall. Определяет Вредоносный, Легитимный и Аномальный трафик, Справляется с L7 DoS/DDoS, Атаками Brute force, Включениями (SQL, XSS, XML), брандмауэр XML/AJAX.
- F5 BIG-IP Access Policy Manager (APM) — Менеджер Политики Доступа. Полноценное решение для контроля доступа пользователей к приложениям, SSL-VPN, SSO, Защищенный Портал (web top), встроенные механизмы строгой аутентификации (OTP) и проверки устройства на стороне клиента.
- F5 BIG-IP Application Acceleration Manager (AAM) — Модуль Ускорения Работы приложений. Расширенное решение по оптимизации производительности Веб-приложений, которое предоставляет ряд технологий для уменьшения времени загрузки страницы, оптимизации сетевых протоколов и оптимизации работы серверов за счет выполнения их задач Кэширования, Сжатия и SSL Шифрования; Оптимизирует и Ускоряет Репликацию данных и работу Приложений между удаленными ЦОД, включая Кеширование, Сжатие, Дедупликацию данных и TCP оптимизацию.
- F5 BIG-IP Advanced Firewall Manager (AFM) — высокопроизводительный межсетевой экран функционирующий в режиме stateful, разработанный для защиты ЦОДов от угроз распостраняющихся по наиболее широко распространенным протоколам, таким как http/https, ftp, dns и smtp. Связывая политики межсетевого экранирования с защищаемыми приложениями, BIG-IP AFM упрощает внедрение приложений, улучшает безопасность и мониторинг.
Лента новостей
-
11 сентября 2019 г.
Безопасно переносите свои приложения в Microsoft Azure с помощью F5
25 сентября компания F5 Networks проводит вебинар «Безопасная миграция приложений Microsoft Azure с помощью F5». Время 11:00 AM — 12:00 PM MSK. Присоединяйтесь!
-
15 июля 2019 г.
Вебинар F5 Networks
31 июля компания F5 Networks проведет вебинар «Повышаем значимость DNS — усовершенствуйте доставку приложений и удобство их использования».
Как повысить значимость DNS, как минимизировать риски для бизнеса, повысить качество работы и доступность Вашего приложения, — эти и другие важные вопросы станут темой обсуждения.
Если у вас есть вопросы, связанные с ценами или поставкой данного оборудования, вы можете направить в отдел продаж, воспользовавшись формой ниже.
