MIL-стандарты

Applicability to ruggedized consumer products

MIL-STD-810 is a flexible standard that allows users to tailor test methods to fit the application. As a result, a vendor’s claims of «…compliance to MIL-STD-810…» can be misleading, because no commercial organization or agency certifies compliance, commercial vendors can create the test methods or approaches to fit their product. Suppliers can—and some do—take significant latitude with how they test their products, and how they report the test results. When queried, many[quantify] manufacturers will admit no testing has actually been done and that the product is only designed/engineered/built-to comply with the standard[citation needed]. This is because many of the tests described can be expensive to perform and usually require special facilities. Consumers who require rugged products should verify which test methods that compliance is claimed against and which parameter limits were selected for testing. Also, if some testing was actually done they would have to specify: (i) against which test methods of the standard the compliance is claimed; (ii) to which parameter limits the items were actually tested; and (iii) whether the testing was done internally or externally by an independent testing facility.

Scope and purpose of MIL-STD-810

MIL-STD-810 addresses a broad range of environmental conditions that include: low pressure for altitude testing; exposure to high and low temperatures plus temperature shock (both operating and in storage); rain (including wind blown and freezing rain); humidity, fungus, salt fog for rust testing; sand and dust exposure; explosive atmosphere; leakage; acceleration; shock and transport shock; gunfire vibration; and random vibration. The standard describes environmental management and engineering processes that can be of enormous value to generate confidence in the environmental worthiness and overall durability of a system design. The standard contains military acquisition program planning and engineering direction to consider the influences that environmental stresses have on equipment throughout all phases of its service life. The document does not impose design or test specifications. Rather, it describes the environmental tailoring process that results in realistic materiel designs and test methods based on materiel system performance requirements.

Finally, there are limitations inherent in laboratory testing that make it imperative to use proper engineering judgment to extrapolate laboratory results to results that may be obtained under actual service conditions. In many cases, real-world environmental stresses (singularly or in combination) cannot be duplicated in test laboratories. Therefore, users should not assume that an item that passes laboratory testing also will pass field/fleet verification tests.

Applicability to ruggedized consumer products

MIL-STD-810 is a flexible standard that allows users to tailor test methods to fit the application. As a result, a vendor’s claims of «…compliance to MIL-STD-810…» can be misleading, because no commercial organization or agency certifies compliance, commercial vendors can create the test methods or approaches to fit their product. Suppliers can—and some do—take significant latitude with how they test their products, and how they report the test results. When queried, many[quantify] manufacturers will admit no testing has actually been done and that the product is only designed/engineered/built-to comply with the standard[citation needed]. This is because many of the tests described can be expensive to perform and usually require special facilities. Consumers who require rugged products should verify which test methods that compliance is claimed against and which parameter limits were selected for testing. Also, if some testing was actually done they would have to specify: (i) against which test methods of the standard the compliance is claimed; (ii) to which parameter limits the items were actually tested; and (iii) whether the testing was done internally or externally by an independent testing facility.

Conquest Knight S8 PRO

• защита IP 68;
• 4/8-ядерный процессор MediaTek 6735, до 1,3 ГГц;
• оперативная память 3/4 ГБ, основная – 32/64 ГБ;
• экран 5 дюймов, 1280*720;
• основная камера 13 Мп, фронтальная 5 Мп;
• аккумулятор 5000 мАч;
• вес 306 г;
• цена 600$ за версию 3/32 ГБ и 680$ за 4/64 ГБ

На смену популярному защищенному Conquest S8 пришла обновленная модель. Она получила скромную, но более чем достаточную для большинства пользователей начинку, средние камеры и впечатляющий набор дополнительных возможностей. Тут есть рация, термометр, алтиметр, датчики дистанции, ориентации, линейного ускорения и векторного вращения. Смартфон получил защиту по военному стандарту MIL-STD-810G, выдержит падения с высоты 5 м, погружение под воду на 2 м, серьезные перепады температур и даже воздействие химически активных веществ. За такую надежность отвечает прочнейший корпус и защитное стекло Dragon Glass 5. Смартфон получил модуль NFC и кнопку SOS. Выбор невысокого HD разрешения, очевидно, продиктован желанием максимально увеличить автономность. Если вы ищите защищенный смартфон с мощным аккумулятором, то это устройство с батареей 6000 мАч, интеллектуальной системой управления питанием и режимом энергосбережения вам точно понравится. Производитель обещает до 1000 часов работы в режиме ожидания.

Прошлую модель Conquest S8, которая также оснащена рацией и массой датчиков, получила 2/16 Гб памяти, 4-ядерный процессор MediaTek 6735, 5-дюймовый HD экран и батарею в 6000 мАч, сегодня можно купить за 530$.

Мультиплексный канал

Мультиплексный канал осуществляет обмен данными между ОП и ВУ через коммутатор ОК, обеспечивая одновременную работу 128 неразделенных подканалов. Для этого он хранит информацию о состоянии канала, использует и модифицирует управляющую информацию активного подканала, обеспечивает буферное запоминание текущих параметров операции ввода-вывода, начатой в подканале, а также обменивается ею с интерфейсом. Управление в МК реализовано микропрограммно.  

Мультиплексный канал формирует запросы УПР-А и ИНФ-А по сигналам идентификации УПР-А и ИНФ-А в монопольном режиме работы и, если задана ЦК, запрос на подпрограмму перевыборки УВУ по цепочке команд. Требование записи в ПМК мультиплексный канал выставляет в случае снятия абонентом сигнала РАБ-А, когда определен монопольный режим. Требование по сигналу задержка ответа мультиплексный канал выставляет при отсутствии обмена в течение 30 с в монопольном режиме работы.  

Мультиплексный канал предназначен для параллельного обслуживания медленно действующих ВУ в режиме разделения времени и имеет 128 неразделенных подканалов. Все подканалы равноценны по отношению друг к другу. Для каждого из них в памяти МК отведена область, называемая памятью подканала. Управление МК микропрограммное, управляющая информация хранится в памяти микропрограмм, входящей в состав ОК.  

Мультиплексный канал может одновременно обслуживать несколько медленнодействующих периферийных устройств — печатающих устройств, устройств ввода информации с перфолент и перфокарт, устройств вывода информации на перфоленты и перфокарты и др. Селекторный канал связывает процессор и оперативную память с периферийными устройствами, работающими с высокой скоростью передачи информации ( магнитные диски, ленты и др.), и может одновременно обслуживать только одно такое устройство.  

Мультиплексный канал имеет несколько подканалов и может работать как в мультиплексном, так и в монопольном режимах. Если мультиплексный канал не занят каким-либо устройством, он используется для последовательного контроля подключенных внешних устройств на наличие сигналов прерывания или запросов на передачу данных.  

Мультиплексный канал состоит из нескольких подканалов. Он может работать как в монопольном, так и мультиплексном режимах. В мультиплексном канале, кроме мультиплексных подканалов, работающих только в мультиплексном режиме, может быть несколько селекторных подканалов, которые могут работать в обоих режимах. Когда мультиплексный канал передает данные в монопольном режиме, то тот подканал, который участвует в монопольной операции, монополизирует все средства канала для передачи данных. Другие подканалы этого канала не могут обслуживать другие УВУ, пока не закончится монопольная операция.

MIL-STD-810, Part two — Laboratory test methods

Part Two of MIL-STD-810 contains the environmental laboratory test methods to be applied using the test tailoring guidelines described in Part One of the document. With the exception of Test Method 528, these methods are not mandatory, but rather the appropriate method is selected and tailored to generate the most relevant test data possible. Each test method in Part Two contains some environmental data and references, and it identifies particular tailoring opportunities. Each test method supports the test engineer by describing preferred laboratory test facilities and methodologies. These environmental management and engineering processes can be of enormous value to generate confidence in the environmental worthiness and overall durability of equipment and materiel. Still, the user must recognize that there are limitations inherent in laboratory testing that make it imperative to use engineering judgment when extrapolating from laboratory results to results that may be obtained under actual service conditions. In many cases, real-world environmental stresses (singularly or in combination) cannot be duplicated practically or reliably in test laboratories. Therefore, users should not assume that a system or component that passes laboratory tests of this standard also would pass field/fleet verification trials.

Specific examples of Test Methods called out in MIL-STD-810 are listed below:

• Test Method 500.6 Low Pressure (Altitude)
• Test Method 501.6 High Temperature
• Test Method 502.6 Low Temperature
• Test Method 503.6 Temperature Shock
• Test Method 504.2 Contamination by Fluids
• Test Method 505.6 Solar Radiation (Sunshine)
• Test Method 506.6 Rain
• Test Method 507.6 Humidity
• Test Method 508.7 Fungus
• Test Method 509.6 Salt Fog
• Test Method 510.6 Sand and Dust
• Test Method 511.6 Explosive Atmosphere
• Test Method 512.6 Immersion
• Test Method 513.7 Acceleration
• Test Method 514.7 Vibration
• Test Method 515.7 Acoustic Noise
• Test Method 516.7 Shock
• Test Method 517.2 Pyroshock
• Test Method 518.2 Acidic Atmosphere
• Test Method 519.7 Gunfire Shock
• Test Method 520.4 Temperature, Humidity, Vibration, and Altitude
• Test Method 521.4 Icing/Freezing Rain
• Test Method 522.2 Ballistic Shock
• Test Method 523.4 Vibro-Acoustic/Temperature
• Test Method 524.1 Freeze / Thaw
• Test Method 525.1 Time Waveform Replication
• Test Method 526.1 Rail Impact.
• Test Method 527.1 Multi-Exciter
• Test Method 528.1 Mechanical Vibrations of Shipboard Equipment (Type I – Environmental and Type II – Internally Excited)

Перечень тестов последней редакции стандарта MIL-STD 810G

• 500.5 Низкое давление (Высота).
• 501.5 Высокая температура.
• 502.5 Низкая температура.
• 503.5 Температурный удар.
• 504.1 Загрязнение жидкостями.
• 505.5 Солнечная радиация.
• 506.5 Дождь.
• 507.5 Влажность.
• 508.6 Плесень.
• 509.5 Соляной туман.
• 510.5 Песок и пыль.
• 511.5 Взрывная волна.
• 512.5 Герметичность.
• 513.6 Устойчивость к механическому ускорениию.
• 514.6 Вибрация.
• 515.6 Шум.
• 516.6 Механический удар и падение.
• 517.1 Пиротехнический удар.
• 518.1 Кислотное воздействие.
• 519.6 Стрелковое оружие.
• 520.3 Температура, влажность, вибрация и высота.
• 521.3 Замораживание и обледенение.
• 522.1 Баллистический удар.
• 523.3 Виброакустика/Tемпература.
• 524 Замораживание — оттаивание.
• 525 Сигналы по репликации.
• 526 Железнодорожные воздействия.
• 527 Вибрации по разным осям.
• 528 Механические вибрации судового оборудования.

Параметры ряда испытаний из MIL-STD-810

MIL-STD-810, Part one — General program guidelines

Part One of MIL-STD-810 describes management, engineering, and technical roles in the environmental design and test tailoring process. It focuses on the process of tailoring design and test criteria to the specific environmental conditions an equipment item is likely to encounter during its service life. New appendices support the succinctly presented text of Part One. It describes the tailoring process (i.e., systematically considering detrimental effects that various environmental factors may have on a specific equipment throughout its service life) and applies this process throughout the equipment’s life cycle to meet user and interoperability needs.

Related documents

• Environmental Conditions for Airborne Equipment: The document DO-160G, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment outlines a set of minimal standard environmental test conditions (categories) and corresponding test procedures for airborne equipment. It is published by the RTCA, Inc, formerly known as Radio Technical Commission for Aeronautics until their re-incorporation in 1991 as a not-for-profit corporation that functions as a Federal Advisory Committee pursuant to the United States Federal Advisory Committee Act.
• Environmental Test Methods for Defense Materiel: The Ministry of Defence (United Kingdom) provides requirements for environmental conditions experienced by defence materiel in service via the Defence Standard 00-35, Environmental Handbook for Defence Materiel (Part 3) Environmental Test Methods. The document contains environmental descriptions, a range of tests procedures and default test severities representing conditions that may be encountered during the equipment’s life.
• Shock Testing Requirements for Naval Ships: The military specification entitled MIL-S-901, Shock Tests H.I. (High Impact) Shipboard Machinery, Equipment, and Systems, Requirements (often mistakenly referred to as MIL-STD-901) covers shock testing requirements for ship board machinery, equipment, systems, and structures, excluding submarine pressure hull penetrations. Compliance to the document verifies the ability of shipboard installations to withstand shock loadings which may be incurred during wartime service due to the effects of nuclear or conventional weapons. The current specification was released March 17, 1989.
• IEST Vibration and Shock Testing Recommended Practices: These documents are peer-reviewed documents that outline how to do specific tests. They are published by the Institute of Environmental Sciences and Technology.

MIL-STD-810, Part one — General program guidelines

Part One of MIL-STD-810 describes management, engineering, and technical roles in the environmental design and test tailoring process. It focuses on the process of tailoring design and test criteria to the specific environmental conditions an equipment item is likely to encounter during its service life. New appendices support the succinctly presented text of Part One. It describes the tailoring process (i.e., systematically considering detrimental effects that various environmental factors may have on a specific equipment throughout its service life) and applies this process throughout the equipment’s life cycle to meet user and interoperability needs.

MIL-STD-810, Part three — World climatic regions

Part Three contains a compendium of climatic data and guidance assembled from several sources, including AR 70-38, Research, Development, Test and Evaluation of Materiel for Extreme Climatic Conditions (1979), a draft version of AR 70-38 (1990) that was developed using Air Land Battlefield Environment (ALBE) report information, Environmental Factors and Standards for Atmospheric Obscurants, Climate, and Terrain (1987), and MIL-HDBK-310, Global Climatic Data for Developing Military Products. It also provides planning guidance for realistic consideration (i.e., starting points) of climatic conditions in various regions throughout the world.

MIL-STD-810, Part three — World climatic regions

Part Three contains a compendium of climatic data and guidance assembled from several sources, including AR 70-38, Research, Development, Test and Evaluation of Materiel for Extreme Climatic Conditions (1979), a draft version of AR 70-38 (1990) that was developed using Air Land Battlefield Environment (ALBE) report information, Environmental Factors and Standards for Atmospheric Obscurants, Climate, and Terrain (1987), and MIL-HDBK-310, Global Climatic Data for Developing Military Products. It also provides planning guidance for realistic consideration (i.e., starting points) of climatic conditions in various regions throughout the world.

Концептуальное описание

Типичная шина MIL-STD-1553B (см. Рис. 1) может состоять из

• двух каналов (основного и резервного)
• контроллера шины
• оконечных устройств
• монитора канала

Контроллер шины

На одной шине может быть всего один контроллер в текущий момент времени. Он является инициатором всех сообщений по этой шине.

Контроллер:

• оперирует командами из списка в своей внутренней памяти
• командует оконечным устройствам послать или принять сообщения
• обслуживает запросы, получаемые от оконечных устройств
• фиксирует и восстанавливает ошибки
• поддерживает историю ошибок

Оконечные устройства

Оконечные устройства служат для

• организации взаимодействия шины и подключаемой подсистемы
• организации моста между двумя шинами

Монитор канала

Монитор канала отличается от оконечного устройства тем, что не может передавать сообщения по шине. Его роль заключается в мониторинге и записи транзакций по шине, без вмешательства во взаимодействие контроллера и оконечных устройств. Эта запись может быть использована для последующего анализа

Related documents

• Environmental Conditions for Airborne Equipment: The document DO-160G, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment outlines a set of minimal standard environmental test conditions (categories) and corresponding test procedures for airborne equipment. It is published by the RTCA, Inc, formerly known as Radio Technical Commission for Aeronautics until their re-incorporation in 1991 as a not-for-profit corporation that functions as a Federal Advisory Committee pursuant to the United States Federal Advisory Committee Act.
• Environmental Test Methods for Defense Materiel: The Ministry of Defence (United Kingdom) provides requirements for environmental conditions experienced by defence materiel in service via the Defence Standard 00-35, Environmental Handbook for Defence Materiel (Part 3) Environmental Test Methods. The document contains environmental descriptions, a range of tests procedures and default test severities representing conditions that may be encountered during the equipment’s life.
• Shock Testing Requirements for Naval Ships: The military specification entitled MIL-S-901, Shock Tests H.I. (High Impact) Shipboard Machinery, Equipment, and Systems, Requirements (often mistakenly referred to as MIL-STD-901) covers shock testing requirements for ship board machinery, equipment, systems, and structures, excluding submarine pressure hull penetrations. Compliance to the document verifies the ability of shipboard installations to withstand shock loadings which may be incurred during wartime service due to the effects of nuclear or conventional weapons. The current specification was released March 17, 1989.
• IEST Vibration and Shock Testing Recommended Practices: These documents are peer-reviewed documents that outline how to do specific tests. They are published by the Institute of Environmental Sciences and Technology.

MIL-STD-810, Part two — Laboratory test methods

Part Two of MIL-STD-810 contains the environmental laboratory test methods to be applied using the test tailoring guidelines described in Part One of the document. With the exception of Test Method 528, these methods are not mandatory, but rather the appropriate method is selected and tailored to generate the most relevant test data possible. Each test method in Part Two contains some environmental data and references, and it identifies particular tailoring opportunities. Each test method supports the test engineer by describing preferred laboratory test facilities and methodologies. These environmental management and engineering processes can be of enormous value to generate confidence in the environmental worthiness and overall durability of equipment and materiel. Still, the user must recognize that there are limitations inherent in laboratory testing that make it imperative to use engineering judgment when extrapolating from laboratory results to results that may be obtained under actual service conditions. In many cases, real-world environmental stresses (singularly or in combination) cannot be duplicated practically or reliably in test laboratories. Therefore, users should not assume that a system or component that passes laboratory tests of this standard also would pass field/fleet verification trials.

Specific examples of Test Methods called out in MIL-STD-810 are listed below:

• Test Method 500.6 Low Pressure (Altitude)
• Test Method 501.6 High Temperature
• Test Method 502.6 Low Temperature
• Test Method 503.6 Temperature Shock
• Test Method 504.2 Contamination by Fluids
• Test Method 505.6 Solar Radiation (Sunshine)
• Test Method 506.6 Rain
• Test Method 507.6 Humidity
• Test Method 508.7 Fungus
• Test Method 509.6 Salt Fog
• Test Method 510.6 Sand and Dust
• Test Method 511.6 Explosive Atmosphere
• Test Method 512.6 Immersion
• Test Method 513.7 Acceleration
• Test Method 514.7 Vibration
• Test Method 515.7 Acoustic Noise
• Test Method 516.7 Shock
• Test Method 517.2 Pyroshock
• Test Method 518.2 Acidic Atmosphere
• Test Method 519.7 Gunfire Shock
• Test Method 520.4 Temperature, Humidity, Vibration, and Altitude
• Test Method 521.4 Icing/Freezing Rain
• Test Method 522.2 Ballistic Shock
• Test Method 523.4 Vibro-Acoustic/Temperature
• Test Method 524.1 Freeze / Thaw
• Test Method 525.1 Time Waveform Replication
• Test Method 526.1 Rail Impact.
• Test Method 527.1 Multi-Exciter
• Test Method 528.1 Mechanical Vibrations of Shipboard Equipment (Type I – Environmental and Type II – Internally Excited)

Примечания

1.  (недоступная ссылка).
2. (PDF). (01 января 2000).
3. ↑ (PDF). (31 октября 2008).
5. (PDF). Air Technical Service Command, Wright Field, Dayton, Ohio (07-Dec-1945).
6. (PDF). (23-JUN-1964).
7. (PDF). (15-JUN-1967).
8. (PDF). (10-MAR-1975).
9. (PDF). (14 -JUL-1989).
10. (PDF).
11. (PDF) (недоступная ссылка). Equipment Reliability Institute.

EliteBook — бизнес-линейка ноутбуков фирмы HP Inc., созданная на наработках выкупленной ранее фирмы Compaq. По внутренней классификации моделей стоит выше линейки для малого бизнеса ProBook, и лишь немногим выше уровня линейки мобильных рабочих станций Zbook.

На рынке серия EliteBook конкурируют в основном с сериями Lenovo ThinkPad, Dell Latitude и топовыми Dell Vostro, Acer Travelmate и Toshiba Portégé.

United States Military Standard, MIL-STD, MIL-SPEC (Система стандартов министерства обороны США) — стандарты, разрабатываемые в интересах Министерства обороны США. Эти стандарты применяются не только в военных, но и в гражданских отраслях.

История развития стандарта

(Institute of Environmental Sciences and Technology (IEST)) выпустил в 2008-м году «Историю публикаций и обоснования MIL-STD-810», чтобы проследить процесс эволюции стандарта с течением времени. В ней описан процесс развития методов испытаний, обоснования многих процедурных изменений, адаптировав руководство для многих процедур тестирования и даже заглянув в будущее развития стандарта.
Прямым предком стандарта можно считать документ (AAF Specification 41065, Equipment — General Specification for Environmental Test of), разработанный в 1945 году , предоставляющий методологию тестирования оборудования в смоделированных условиях окружающей среды. Через 20 лет ВВС США выпустили технический отчет, в котором содержались данные о развитии естественных и индуцированных климатических испытаний, предназначенных для аэрокосмической и наземной техники. Предназначался отчет для инженеров-проектировщиков военной техники.

Годы редакций стандарта

Сравнить различные редакции стандарта довольно легко, они открыты и доступны в интернете.